強みは幅広いネットワーク網と意識の高さ
—輸送事業部の中で際立つ存在感「阪神総合物流グループ」—

松本

夜間配車への貢献度が高くて本当に助かっています。

ECの輸送以外では、大手飲料メーカーの輸配送をはじめ、アルミや銅といった原材料系、木材、印刷物などの一般貨物も運送します。当社はパートナー制度を導入しており、車両は大型から小型、ユニック車やウイング車といった特殊車両まで多岐にわたって手配が可能です。荷姿を問わず対応できるのはパートナー会社さんの力添えが大きいですね。

大山

私の場合は、やはり夜間走行のドライバーへの配慮でしょうか。安全運転が第一なので、体調面の確認や業務過多にならないようドライバーとは常にコミュニケーションを取るのが大事だと思っています。

 

松本

また、すべての自社ドライバーに対して月１回の安全ミーティングを実施し、事故があったときには必ず事故研究会を開催し、事業部の従業員に対して事故原因の分析に基づく注意喚起を行っています。その他、輸送事業部では『モラルブック』といって配送作業や運転に関する基礎的な事項をまとめた冊子が配布されており、それも全員で共有しています。こういったドライバーの品質管理や安全指導も当然の責務だと考えています。

 

大山

当社のEC業務で初めてのセールをドライバーとして経験したときは大変でしたが、経験したからこそ効率の良い最適ルートも把握しています。荷主様の要望に応えられるよう意識しながら配車をしています。

梶原

荷主様にて算出いただいた運行時間が運行上難しいケースなどでは、当社で実際の道路状況を加味したうえで所要時間を提案するなど、荷主様に最善の提案を行うよう工夫しています。また、地方に行ったトラックの帰り便に対しても運行を積極的に手配するなど、細かい部分のサポートも心掛けています。そうした積み重ねが評価につながるのだと思います。

松本

何事も強い意思でのぞむということです。売上数値にしても、記録というものはどんどん更新されていく。全社予算として求められる目標はありますが、それを超え、常に「今が一番」を目指して日々業務に取組んでいます。

松本

EC物流の進化は目覚ましいものがあります。私たちの顧客は地方に配送拠点をどんどん新設しており、専門の配送サービスパートナーを募っています。EC物流の配送はますます効率化が進み、管理も難しくなることが予想されますが、「難しいほうが絶対におもしろい」。私たちも顧客の動きに合わせ集荷からお届けまでのトータルサービスに携われるよう、強みであるネットワーク網を全国に発展させていくのが目標です。

松本

この仕事は、やればやるほど結果が伴います。私は阪神総合物流グループの従業員みんなが積極的に業務に取り組み、社内で脚光を浴びてほしいといつも願っています。仕事でどんどん飛躍し、成長してもらうのが何よりうれしいです。